伊顿蓄电池ETN HF12-390WP/12V90AH参数

        伊顿蓄电池在产品设计、选型上更加侧重与UPS的兼容匹配及系统成本优化。 高功率密度设计的伊顿蓄电池，可以提供在同等体积下较多数品牌蓄电池更大的放电容量和更长的备电时间，为客户节约成本及空间；多重保障的可靠性设计，更加符合UPS应用的特点；在保障蓄电池寿命的同时，提升大电流放电能力，降低发生热失控的风险，确保系统运行安全可靠。 广泛免维护设计 伊顿电池可优化的氧循环通路设计以及合理的安全阀开闭阀压设置，电池在充电过程中产生的氧气能够及时有效的复合，克服了阀控电池失水问题，更好的保障了电池使用寿命  功率密度高 采用计算机辅助的高功率极板结构设计，并辅以合适的隔板，电池在短备电应用环境下，高功率放电性能较常规电池提升30%以上 大电流放电能力强 优化的电池极板结构及连接设计，有效的降低了电池的物理内阻，提升了电池耐大电流持续放电的能力。 V0 级阻燃材质 全系列电池均采用符合UL-V0要求的ABS壳盖，最大限度的为客户降低了发生严重风险时的影响。 长寿命设计 优化电池极板合金材质配比，调整固化工艺和电解液参数，有效提升了电池的理论寿命，电池设计寿命可达12年 自放电率低 采用高纯度的铅、钙、锡合金，并严格管理生产制程过程，杜绝杂质混入，降低了副反应发生的概率，月自放电率不高于2% 充电接受能力强 优化的极板结构设计，结合适度提升的活性物质比表面积，电池支持0.4CA 大电流充电，能够实现3小时内回充90% 安装方便 中容量全系列电池均采用嵌入式端子设计，电池安装更方便，系统可靠性更高 环境友好 超高功率电池采用纯铅拉网技术，在高率性能大幅提升的同时，节约物料，降低生产能耗，较传统技术对环境更友好。

据路透社报道，美国市场对电动汽车的需求仍然很低，但参加本周纽约车展的行业高管们表示，他们正在推进数十亿美元的电动化投资，市场需要耐心。

由于全球监管要求不断提高，全球各大汽车制造商正在推出一系列新型电动汽车。2018年，纯电动或插电式混合动力汽车的销量仅占美国汽车总销量的2%左右，其中三分之一以上来自特斯拉。根据国际能源署（International Energy Agency）的数据，美国电动汽车销量占总销量的比例在全球各大市场中排名第七。

在线市场Autotrader分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）预计，在充电基础设施、价格和电池性能改善之前，电动汽车销量将保持相对温和。

“这将是一段相当长的路要走，”克雷布斯表示，并称在政府和企业领域中，电动车销售可能首先大幅增长。

在纽约车展，汽车行业高管纷纷表示，他们在销售电动汽车方面面临障碍——燃料价格持续走低、缺乏消费者教育、剩余价值下降、前期成本上升，同时消费者对电池组和充电基础设施的可用性感到担忧。

不过，与最初的插电式电动车（大多是小型车）相比，各个汽车制造商正在展示出更运动型、更具创意的电动车。

现代汽车旗下豪华品牌捷恩斯（Genesis）在车展上展示了一款名为Mint的电动概念车，一次充足电和快速充电的续航能力估计可达200英里，而起亚则推出了一款带有蝴蝶翼门的概念车名为HabaNiro。

戴姆勒公司展示了一款名为EQC Edition 1886的梅赛德斯-奔驰新款SUV，该车型将于明年上市。“在接下来的几年里，我们会有很多其他的电动车型。”奔驰美国总裁Dietmar Exler说道。

捷豹路虎于2018年底开始在美国销售捷豹I-PACE电动汽车，目前每月仅销售约200辆。

该公司北美部门负责人乔·埃伯哈特（Joe Eberhardt）表示：“在我们看到大规模销量之前，还需要很长一段时间。” 在本周的纽约车展上，价值7万美元的I-Pace被评为年度世界汽车。

埃伯哈特指出， I-PACE的所有者平均每年可以通过使用电力而不是燃料节省大约500美元，他们也可以节省维护成本。但以目前的汽油价格来看，电动汽车的经济优势微乎其微。

德国大众汽车及其旗下奥迪将在未来两年内推出六款新型电动汽车，并设定了雄心勃勃的销量目标，目标是到2025年电动汽车销量占其总销量的20%至30%。

作为大众250亿美元“柴油门”和解协议的一部分，这家德国汽车制造商同意到2020年在加州再增加生产至少三款电动汽车，其中包括一辆SUV。

大众汽车美国首席执行官Scott Keogh表示，该公司投资电动车不是为了解决之前的柴油问题，而是为了赚钱。Scott Keogh透露称，未来三年将会有一系列电动产品发布，但在那之后电动车还需要几年的时间才能普及。“我认为2025年将会是你真正看到的时刻。”

奥迪本周表示，计划下月开始向美国消费者推出新款纯电动e-tron SUV。目前，e-tron已在欧洲大部分市场投放。截至2025年前，奥迪将陆续在全球投放12款纯电动车型，未来10年，电气化车型将占奥迪总销量约三分之一的份额。